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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

（中央社記者汪淑芬台北16日電）機場捷運A1站今天啟用機場預辦登機及託運行李，但自助掛行李發生電腦誤判小瑕疵，幸好預辦登機旅客不多，桃機公司也請航空公司重新設定系統改善。

桃機公司說，上午8時33名日籍轉機旅客，率先使用預辦登機及行李託運，但在使用自助託運行李系統時出現異常，旅客行李只有13公斤，系統卻顯示40公斤超重，無法託運，旅客立刻改為人工櫃檯處理後完成行李託運。

桃機公司立即調查，發現是航空公司對於轉機行李程式設定，系統將前段的行李重量20公斤也算入，導致重覆計算、系統誤判，經航空公司現場修改設定，隨後可正常使用。

機捷A1台北車站現有8座人工報到櫃台、6座自助報到機台、6座行李託運設備、2條X光安檢線。

目前市區預辦登機及自助行李託運服務，只有中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空等4家航空公司提供。

桃機統計，至上午11時30分，使用預辦登機旅客才47人。1060216

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（中央社記者田裕斌台北19日電）中磊電子近年來營運大成長，工程師年薪也跟著水漲船高，中磊總經理王煒表示，今年前50%的工程師平均年薪已經超過20個月。

王煒說，目前中磊每個研發工程師對於產值的貢獻都在100萬美元以上，且在兩岸都養了超過500名工程師，未來還會持續在兩岸搶人，中磊要的工程師等級與聯發科相當，中國大陸工程師雖然有較接近市場的優勢，但台灣工程師較具網路安全優勢，加上台灣到多國免簽，也讓台灣工程師有獨家優勢。

不過，王煒語重心長地說，政策上一昧拉高基本薪資，不一定是好事，以中磊為例，固定薪資一直以來都維持14個月，但隨著營運效益浮現，今年前50%的工程師都可領到超過20個月的年薪，企業將員工的貢獻反映在變動薪資上，政策上拉高固定薪資，抹煞了努力員工的貢獻。

王煒分析，過去台灣工程師的薪資受到對岸比價低廉勞力替代效應的影響拉不高，但現在包括長三角、珠三角的工程師薪資已經跟台灣相當，正是台灣工程師發揮價值的時機，反觀兩岸藍領勞工的薪資仍有相當差距，預估2030年前，台灣藍領的薪資水準還是會比對岸高上許多。1060119

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